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分板机厂商飞琼分享:无人驾驶技术标准

作者/来源:分板机   发表时间:2016-7-5 8:11:03
日前,我国轿车工程学会理事长付于武在国家智能互联轿车试点示范区关闭测试区开园典礼上表明,国内无人驾驭的技能路线图现已存在,两个月以内就会发布,这也将变成我国无人驾驭范畴发布的首个技能标准。美国IHS轿车信息咨询公司日前发布的一份报告猜测称,到2035年我国将变成最大的无人驾驭轿车市场,届时我国将具有超越570万辆无人驾驭轿车。


  车企提速无人驾驭战略


  上述报告中还提到到2035年全球无人驾驭轿车销量将达2100万辆,这一估值现已远远高于两年前,面临如此无穷的市场,各大轿车品牌纷纷把目光投向这一新兴范畴。


  现在,全球规模内的轿车品牌都在加快研制无人驾驭技能,最新消息显现,英特尔正携手以色列无人驾驭技能厂商Mobileye为宝马开发无人驾驭轿车技能,而除了宝马以外,通用轿车、特斯拉也均为Mobileye的客户。早在上一年,奔驰无人驾驭概念车F 015 Luxury in Motion就现已完成了它的全球首秀。


  无人驾驭正变成全球轿车产业和互联网公司争相规划的“风口”,不只国外车企在加快无人驾驭的研制进程,国内车企在这一方面也早有规划。4月,长安轿车的无人驾驭轿车从重庆动身,经历5天行程2000多公里抵达北京。海马轿车在上一年推出了Moofun移动互联人车生态系统,涵盖了车载诊断系统功用、维修功用等,搭建了一个智能的人机交互渠道,并在国内建立了有关技能研究中心。


  无人驾驭仍需求时刻


  无人驾驭当然解放了人,可是这关于追求驾驭趣味的消费者来说无疑是画蛇添足之举。


  在沃尔沃关于无人驾驭的一项调查结果中显现,72%的消费者以为应当保存人类驾驭轿车的选择权,而有超越对折的消费者以为无人驾驭轿车应当装备方向盘,这说明大家对无人驾驭轿车这一新鲜事物的接受仍需求时刻。


  本来关于这么一次轿车范畴的革新,大多数人持支撑情绪,可是出于对安全的考虑以及驾驭的趣味,他们仍是期望在无人驾驭轿车上装置方向盘。


  此外,还有超越多半的消费者以为,政府制定的无人驾驭轿车约束速度过慢,应当把速递有极限地提升至一个合理的规模,而近多半的消费者还提出在发作事端的时分,他们期望轿车制造商可以站出来协助他们理赔或许承担职责。


  配套设备需求完善




  无人驾驭技能的开展日新月异,不只消费者需求时刻消化,轿车智能化带来的法规、基础设备等一系列问题也需求时刻完善。


  付于武说,无人驾驭的打破将会是一个按部就班的进程,从自动安全技能晋级为半智能,到最终实现一切路面一切场景的彻底的无人驾驭。


  举例来说,驾驭员开车撞到人是驾驭员的职责,但无人驾驭轿车一旦发作事端就很难界定职责方,也很难实行补偿。


  别的,现在在自动驾驭范畴选用的激光雷达技能存在缺点,一旦遇到恶劣天气,路途标识有也许被掩盖或许看不清,这就影响了自动驾驭的作用,而且这套系统造假过高,也很难推行。


  因而业内人士以为,无人驾驭的实现不只仅仅仅有了技能就行,还有待于适合于我国特定路途情况的法规、路途设备建造、人员素质等全部社会系统的进步以及公司及上下游产业链的建造。
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